Plunžr typu Elektrické palivové čerpadlo

Vzhledem k vysokým nákladům na elektrické odstředivé pomocné čerpadlo přijímá palivový systém mnoha malých nižších jednoplošníků elektrické pístové čerpadlo jako pomocné palivové čerpadlo palivového systému. Pístová čerpadla jsou obvykle instalována paralelně s membránovými palivovými čerpadly poháněnými motorem tak, aby jednotlivě nebo společně dodávala palivo do motoru.

Palivové čerpadlo pístového typu je pulzující čerpadlo, které se skládá ze solenoidové cívky, pístu, kalibrační pružiny a dvou jednosměrných ventilů (sítě 9-14). Solenoidová cívka je navinuta na mosaznou trubici spojující 2 olejové komory. Síla pružiny kalibrační pružiny tlačí píst nahoru a elektromagnetická síla cívky tlačí píst dolů. Uprostřed pístu je instalován jednosměrný ventil a druhý je instalován uprostřed dna prodloužení mosazné trubky v komoře pro přívod oleje.

Když pístové čerpadlo není pod napětím, kalibrovaná síla pružiny tlačí píst nahoru mosaznou trubicí a píst přitáhne magnety, které se dotýkají čepu. Když je pod napětím, proud proudí magnetickým drátem přes kontakty a vytváří elektromagnetickou sílu, která táhne píst dolů do části cívky. V této době palivo v dutině B proudí nahoru k pístu přes jednosměrný ventil. Když se píst přesune dolů do středu solenoidu, magnet již nebude přitahován, kontakty se vypnou a solenoid bude odpojen. Elektromagnetická síla zmizí. V tomto okamžiku kalibrační pružina tlačí píst nahoru a palivo v dutině C je vytlačeno a dodáno do motoru. Současně je palivo z palivové nádrže nasáváno do dutiny A a poté vstupuje do dutiny B spodním jednosměrným ventilem, aby se připravilo na další cyklus dodávky paliva.

Pokud motor přijímá plný výkon čerpadla, čerpadlo bude pulzovat vysokou frekvencí; Pokud je však volnoběžný ventil karburátoru motoru zavřený nebo pokud je mezi karburátorem a čerpadlem tlak paliva, čerpadlo bude mít nízkou pulzující.